Štč | Posádka/Vozidlo | SkTr | RS 1 | RS 2 | RS 3 | RS 4 | RS 5 | RS 6 | RS 7 | RS 8 | RS 9 | RS 10 | RS 11 | RS 12 |
---|
| DUNOVSKÝ-GLÖSSL PEUGEOT 208 R2 | 6 | -0:00:00.7 | -0:00:03.3 | +0:00:10.6 | 0:00:00.0 | +0:00:10.9 | +0:00:07.9 | +0:00:04.7 | +0:00:10.7 | +0:00:03.9 | +0:00:05.7 | +0:00:16.1 | +0:00:06.4 |
|
| KUNDLÁK-REZKOVÁ PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:00.8 | | | | +0:00:10.8 | +0:00:10.8 | +0:00:10.8 | +0:00:17.4 | +0:00:17.4 | +0:00:17.4 | +0:00:03.2 | +0:00:03.2 |
|
| MAREŠ-HLOUŠEK PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:01.8 | +0:00:04.6 | +0:00:26.0 | -0:00:01.0 | +0:00:06.9 | +0:00:15.4 | +0:00:09.8 | +0:00:17.3 | +0:00:06.6 | +0:00:09.2 | +0:00:20.0 | +0:00:14.4 |
|
| FUSKO-SLOVÁK PEUGEOT 208 VTI R2 | 6 | +0:00:01.3 | +0:00:04.2 | +0:00:16.5 | -0:00:01.2 | +0:00:13.6 | +0:00:15.7 | | | | +0:00:08.4 | +0:00:08.4 | +0:00:08.4 |
|
| LUNGA-KOUBEK PEUGEOT 208 R2 | 6 | -0:00:01.2 | +0:17:59.5 | +0:00:35.4 | | | | | | | | | |
|
| NEKVAPIL-KOSCELNÍK OPEL ADAM R2 | 6 | +0:00:05.4 | +0:00:02.7 | +0:00:28.7 | +0:00:24.5 | +0:00:31.7 | +0:01:11.2 | +0:00:07.8 | +0:00:19.9 | +0:00:09.2 | +0:00:10.9 | +0:00:21.9 | +0:00:19.9 |
|
| GURYČA-VYBÍRAL PEUGEOT 208 R2 | 6 | | | | +0:00:16.2 | +0:00:16.2 | +0:00:16.2 | +0:00:26.4 | +0:00:26.4 | +0:00:26.4 | +0:00:12.8 | +0:00:12.8 | +0:00:12.8 |
|
| CHVÁLA-LIESKOVCOVÁ PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:09.8 | +0:00:20.2 | +0:00:48.7 | +0:00:02.5 | +0:00:20.2 | | | | +0:00:51.8 | +0:00:23.8 | +0:00:23.8 | +0:00:23.8 |
|
| ZPĚVÁK-KRAJČA PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:02.8 | +0:00:10.3 | +0:00:29.3 | +0:00:27.6 | +0:00:30.0 | +0:00:30.7 | +0:00:12.9 | +0:00:28.8 | +0:00:23.3 | +0:00:19.9 | +0:00:30.3 | +0:00:24.2 |
|
| POSPÍŠILÍK-ŽÁČEK PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:05.1 | +0:00:14.1 | +0:00:41.8 | +0:00:03.6 | +0:00:25.8 | +0:00:42.8 | +0:00:09.0 | | | | | |
|
| DOHNAL-SVEC CITROËN C2 R2 MAX | 6 | +0:00:00.5 | +0:00:06.9 | +0:00:23.0 | +0:00:01.2 | +0:00:23.9 | +0:00:23.6 | +0:00:15.8 | +0:00:19.0 | +0:00:18.5 | +0:00:15.5 | +0:00:20.6 | +0:00:21.2 |
|
| KOŇUCH-MIKUŠKA CITROEN C2R2 | 6 | +0:00:17.2 | +0:00:32.2 | +0:03:20.3 | | | | | | | | | |
|
| NAVRÁTIL-KRÁL PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:02.5 | +0:00:13.4 | +0:01:35.5 | +0:00:05.5 | +0:00:17.9 | +0:00:34.5 | +0:00:16.4 | +0:00:20.5 | +0:00:23.9 | +0:00:11.0 | +0:00:15.9 | +0:00:20.4 |
|
| PONDĚLÍČEK-HOVORKA CITROËN C2 R2 MAX | 6 | +0:00:08.4 | +0:00:24.1 | +0:00:58.6 | +0:00:09.2 | +0:00:31.4 | +0:00:46.2 | +0:00:13.2 | +0:00:24.3 | +0:00:31.7 | +0:00:18.8 | +0:00:29.6 | +0:00:34.7 |
|
| KUBÍK-ZALABÁK CITROËN C2 R2 MAX | 6 | +0:00:11.3 | +0:00:39.7 | +0:01:02.4 | +0:00:06.8 | | | | | | | | |
|
| BARČÁK-STŘESKA OPEL ADAM R2 | 6 | +0:00:07.7 | +0:00:28.5 | +0:01:08.8 | +0:00:07.0 | +0:08:11.3 | +0:04:54.7 | +0:00:17.7 | +0:00:41.1 | +0:00:30.5 | +0:00:19.8 | +0:00:35.1 | +0:00:36.5 |
|
| KNÁPEK-HORÁK PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:06.3 | +0:00:17.5 | | | | | | | | | | |
|
| BALLER-TRLIFAJ CITROËN C2 R2 MAX | 6 | +0:00:56.5 | +0:00:30.2 | +0:00:42.9 | +0:00:10.5 | +0:00:42.3 | +0:00:36.7 | +0:00:19.5 | +0:00:40.4 | +0:00:38.5 | +0:00:22.6 | +0:00:38.2 | +0:00:28.4 |
|
| KOIŠ-SISKA FORD FIESTA R2T | 6 | +0:00:06.9 | +0:00:40.9 | +0:01:05.8 | +0:00:07.2 | +0:00:39.8 | | | | +0:00:57.7 | +0:00:20.5 | +0:00:20.5 | +0:00:20.5 |
|
| SUROVIČ-NĚMEC ŠKODA FABIA R2 | 6 | +0:00:14.0 | | | | | | | | | | | |
|
| FABRIKA-KUBALA CITROËN C2 R2 MAX | 6 | +0:00:15.0 | +0:00:37.1 | +0:01:28.8 | +0:00:10.2 | +0:02:50.0 | +0:05:46.6 | | | | | | |
|
| KOZLOWSKI-KOZLOWSKI FORD FIESTA | 6 | +0:00:27.3 | +0:01:18.9 | +0:02:13.8 | +0:00:23.1 | +0:01:19.1 | +0:02:06.4 | | | | +0:00:41.5 | +0:00:41.5 | +0:00:41.5 |
|
| BRTNÍČEK-TOPIČ OPEL ADAM CUP | 6 | +0:00:17.3 | +0:01:05.7 | +0:02:05.1 | +0:00:23.3 | +0:01:21.3 | +0:02:04.8 | +0:00:39.3 | +0:01:12.5 | +0:01:11.9 | | | |
|
| URBANČÍK-SOBOTA PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:15.8 | +0:01:37.2 | +0:02:24.7 | +0:00:22.8 | +0:01:37.1 | +0:02:10.0 | | | | +0:00:35.7 | +0:00:35.7 | +0:00:35.7 |
|
| MAJERČÁK-PARIHUS PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:19.6 | +0:01:29.3 | +0:02:16.5 | +0:00:18.7 | +0:01:27.5 | | | +0:01:52.4 | | +0:00:29.5 | +0:00:29.5 | +0:00:29.5 |