No | Driver/Vehicle | GrCl | SS 1 | SS 2 | SS 3 | SS 4 | SS 5 | SS 6 | SS 7 | SS 8 | SS 9 | SS 10 | SS 11 | SS 12 |
---|
| DUNOVSKÝ-GLÖSSL PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:01.8 | +0:00:29.5 | +0:00:36.7 | +0:00:05.2 | +0:00:45.4 | +0:00:37.8 | +0:00:20.5 | +0:00:43.4 | +0:00:36.5 | +0:00:20.5 | +0:00:45.5 | +0:00:38.8 |
|
| KUNDLÁK-REZKOVÁ PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:03.3 | | | | +0:00:26.6 | +0:00:26.6 | +0:00:26.6 | +0:00:50.1 | +0:00:50.1 | +0:00:50.1 | +0:00:35.8 | +0:00:35.8 |
|
| MAREŠ-HLOUŠEK PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:04.3 | +0:00:37.4 | +0:00:52.1 | +0:00:04.2 | +0:00:41.4 | +0:00:45.3 | +0:00:25.6 | +0:00:50.0 | +0:00:39.2 | +0:00:24.0 | +0:00:49.4 | +0:00:46.8 |
|
| FUSKO-SLOVÁK PEUGEOT 208 VTI R2 | 6 | +0:00:03.8 | +0:00:37.0 | +0:00:42.6 | +0:00:04.0 | +0:00:48.1 | | +0:00:45.6 | | | +0:00:24.2 | +0:00:24.2 | +0:00:24.2 |
|
| LUNGA-KOUBEK PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:01.3 | +0:18:32.3 | +0:01:01.5 | | | | | | | | | |
|
| NEKVAPIL-KOSCELNÍK OPEL ADAM R2 | 6 | +0:00:07.9 | +0:00:35.5 | +0:00:54.8 | +0:00:29.7 | +0:01:06.2 | +0:01:41.1 | +0:00:23.6 | +0:00:52.6 | +0:00:41.8 | +0:00:25.7 | +0:00:51.3 | +0:00:52.3 |
|
| GURYČA-VYBÍRAL PEUGEOT 208 R2 | 6 | | | | +0:00:32.0 | +0:00:32.0 | +0:00:32.0 | +0:00:59.1 | +0:00:59.1 | +0:00:59.1 | +0:00:45.4 | +0:00:45.4 | +0:00:45.4 |
|
| CHVÁLA-LIESKOVCOVÁ PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:12.3 | +0:00:53.0 | +0:01:14.8 | +0:00:07.7 | +0:00:54.7 | | +0:01:21.7 | | | +0:00:39.6 | +0:00:39.6 | +0:00:39.6 |
|
| ZPĚVÁK-KRAJČA PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:05.3 | +0:00:43.1 | +0:00:55.4 | +0:00:32.8 | +0:01:04.5 | +0:01:00.6 | +0:00:28.7 | +0:01:01.5 | +0:00:55.9 | +0:00:34.7 | +0:00:59.7 | +0:00:56.6 |
|
| POSPÍŠILÍK-ŽÁČEK PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:07.6 | +0:00:46.9 | +0:01:07.9 | +0:00:08.8 | +0:01:00.3 | +0:01:12.7 | +0:00:24.8 | | | | | |
|
| DOHNAL-SVEC CITROËN C2 R2 MAX | 6 | +0:00:03.0 | +0:00:39.7 | +0:00:49.1 | +0:00:06.4 | +0:00:58.4 | +0:00:53.5 | +0:00:31.6 | +0:00:51.7 | +0:00:51.1 | +0:00:30.3 | +0:00:50.0 | +0:00:53.6 |
|
| KOŇUCH-MIKUŠKA CITROEN C2R2 | 6 | +0:00:19.7 | +0:01:05.0 | +0:03:46.4 | | | | | | | | | |
|
| NAVRÁTIL-KRÁL PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:05.0 | +0:00:46.2 | +0:02:01.6 | +0:00:10.7 | +0:00:52.4 | +0:01:04.4 | +0:00:32.2 | +0:00:53.2 | +0:00:56.5 | +0:00:25.8 | +0:00:45.3 | +0:00:52.8 |
|
| PONDĚLÍČEK-HOVORKA CITROËN C2 R2 MAX | 6 | +0:00:10.9 | +0:00:56.9 | +0:01:24.7 | +0:00:14.4 | +0:01:05.9 | +0:01:16.1 | +0:00:29.0 | +0:00:57.0 | +0:01:04.3 | +0:00:33.6 | +0:00:59.0 | +0:01:07.1 |
|
| KUBÍK-ZALABÁK CITROËN C2 R2 MAX | 6 | +0:00:13.8 | +0:01:12.5 | +0:01:28.5 | +0:00:12.0 | | | | | | | | |
|
| BARČÁK-STŘESKA OPEL ADAM R2 | 6 | +0:00:10.2 | +0:01:01.3 | +0:01:34.9 | +0:00:12.2 | +0:08:45.8 | +0:05:24.6 | +0:00:33.5 | +0:01:13.8 | +0:01:03.1 | +0:00:34.6 | +0:01:04.5 | +0:01:08.9 |
|
| KNÁPEK-HORÁK PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:08.8 | +0:00:50.3 | | | | | | | | | | |
|
| BALLER-TRLIFAJ CITROËN C2 R2 MAX | 6 | +0:00:59.0 | +0:01:03.0 | +0:01:09.0 | +0:00:15.7 | +0:01:16.8 | +0:01:06.6 | +0:00:35.3 | +0:01:13.1 | +0:01:11.1 | +0:00:37.4 | +0:01:07.6 | +0:01:00.8 |
|
| KOIŠ-SISKA FORD FIESTA R2T | 6 | +0:00:09.4 | +0:01:13.7 | +0:01:31.9 | +0:00:12.4 | +0:01:14.3 | | | +0:01:27.6 | | +0:00:36.3 | +0:00:36.3 | +0:00:36.3 |
|
| SUROVIČ-NĚMEC ŠKODA FABIA R2 | 6 | +0:00:16.5 | | | | | | | | | | | |
|
| FABRIKA-KUBALA CITROËN C2 R2 MAX | 6 | +0:00:17.5 | +0:01:09.9 | +0:01:54.9 | +0:00:15.4 | +0:03:24.5 | +0:06:16.5 | | | | | | |
|
| KOZLOWSKI-KOZLOWSKI FORD FIESTA | 6 | +0:00:29.8 | +0:01:51.7 | +0:02:39.9 | +0:00:28.3 | +0:01:53.6 | | | +0:02:36.3 | | +0:00:57.3 | +0:00:57.3 | +0:00:57.3 |
|
| BRTNÍČEK-TOPIČ OPEL ADAM CUP | 6 | +0:00:19.8 | +0:01:38.5 | +0:02:31.2 | +0:00:28.5 | +0:01:55.8 | +0:02:34.7 | +0:00:55.1 | +0:01:45.2 | +0:01:44.5 | | | |
|
| URBANČÍK-SOBOTA PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:18.3 | +0:02:10.0 | +0:02:50.8 | +0:00:28.0 | +0:02:11.6 | | | +0:02:39.9 | | +0:00:51.5 | +0:00:51.5 | +0:00:51.5 |
|
| MAJERČÁK-PARIHUS PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:22.1 | +0:02:02.1 | +0:02:42.6 | +0:00:23.9 | +0:02:02.0 | | +0:02:22.3 | | | +0:00:45.3 | +0:00:45.3 | +0:00:45.3 |