Štč | Posádka/Vozidlo | SkTr | RS 1 | RS 2 | RS 3 | RS 4 | RS 5 | RS 6 | RS 7 | RS 8 | RS 9 | RS 10 | RS 11 | RS 12 |
---|
| DUNOVSKÝ-GLÖSSL PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:00.9 | +0:00:15.6 | +0:00:33.9 | +0:00:35.5 | +0:01:04.0 | +0:01:16.6 | +0:01:27.2 | +0:01:53.8 | +0:02:18.7 | +0:02:28.1 | +0:02:50.3 | +0:03:08.2 |
|
| KUNDLÁK-REZKOVÁ PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:02.4 | | | | -0:39:26.4 | -0:39:26.4 | -0:39:26.4 | -0:38:53.1 | -0:38:53.1 | -0:38:53.1 | -0:38:28.9 | -0:38:28.9 |
|
| MAREŠ-HLOUŠEK PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:03.4 | +0:00:26.0 | +0:00:59.7 | +0:01:00.3 | +0:01:24.8 | +0:01:44.9 | +0:02:00.6 | +0:02:33.8 | +0:03:01.4 | +0:03:14.3 | +0:03:40.4 | +0:04:06.3 |
|
| FUSKO-SLOVÁK PEUGEOT 208 VTI R2 | 6 | +0:00:02.9 | +0:00:25.1 | +0:00:54.3 | +0:00:54.7 | +0:01:25.9 | +0:01:46.3 | | | | -0:39:28.8 | -0:39:28.8 | -0:39:28.8 |
|
| LUNGA-KOUBEK PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:00.4 | +0:18:17.9 | +0:19:41.0 | | | | | | | | | |
|
| NEKVAPIL-KOSCELNÍK OPEL ADAM R2 | 6 | +0:00:07.0 | +0:00:27.7 | +0:01:04.1 | +0:01:30.2 | +0:02:19.5 | +0:03:35.4 | +0:03:49.1 | +0:04:24.9 | +0:04:55.1 | +0:05:09.7 | +0:05:37.7 | +0:06:09.1 |
|
| GURYČA-VYBÍRAL PEUGEOT 208 R2 | 6 | | | | -0:39:21.0 | -0:39:21.0 | -0:39:21.0 | -0:38:38.7 | -0:38:38.7 | -0:38:38.7 | -0:38:04.9 | -0:38:04.9 | -0:38:04.9 |
|
| CHVÁLA-LIESKOVCOVÁ PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:11.4 | +0:00:49.6 | +0:01:46.0 | +0:01:50.1 | +0:02:27.9 | +0:03:24.4 | | | | -0:39:13.4 | -0:39:13.4 | +0:03:54.1 |
|
| ZPĚVÁK-KRAJČA PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:04.4 | +0:00:32.7 | +0:01:09.7 | +0:01:38.9 | +0:02:26.5 | +0:03:01.9 | +0:03:20.7 | +0:04:05.4 | +0:04:49.7 | +0:05:13.3 | +0:05:49.7 | +0:06:25.4 |
|
| POSPÍŠILÍK-ŽÁČEK PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:06.7 | +0:00:38.8 | +0:01:28.3 | +0:01:33.5 | +0:02:16.9 | +0:03:04.4 | +0:03:19.3 | | | | | |
|
| DOHNAL-SVEC CITROËN C2 R2 MAX | 6 | +0:00:02.1 | +0:00:27.0 | +0:00:57.7 | +0:01:00.5 | +0:01:42.0 | +0:02:10.3 | +0:02:32.0 | +0:03:06.9 | +0:03:46.4 | +0:04:05.6 | +0:04:32.3 | +0:05:05.0 |
|
| KOŇUCH-MIKUŠKA CITROEN C2R2 | 6 | +0:00:18.8 | +0:01:09.0 | +0:04:42.0 | | | | | | | | | |
|
| NAVRÁTIL-KRÁL PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:04.1 | +0:00:40.5 | +0:02:23.7 | +0:02:30.8 | +0:03:06.3 | +0:03:45.5 | +0:04:07.8 | +0:04:44.2 | +0:05:29.1 | +0:05:43.8 | +0:06:05.8 | +0:06:37.7 |
|
| PONDĚLÍČEK-HOVORKA CITROËN C2 R2 MAX | 6 | +0:00:10.0 | +0:00:52.1 | +0:01:58.4 | +0:02:09.2 | +0:02:58.2 | +0:03:49.1 | +0:04:08.2 | +0:04:48.4 | +0:05:41.1 | +0:06:03.6 | +0:06:39.3 | +0:07:25.5 |
|
| KUBÍK-ZALABÁK CITROËN C2 R2 MAX | 6 | +0:00:12.9 | +0:01:10.6 | +0:02:20.7 | +0:02:29.1 | | | | | | | | |
|
| BARČÁK-STŘESKA OPEL ADAM R2 | 6 | +0:00:09.3 | +0:00:55.8 | +0:02:12.3 | +0:02:20.9 | +0:10:49.8 | +0:16:59.2 | +0:17:22.8 | +0:18:19.8 | +0:19:11.3 | +0:19:34.8 | +0:20:16.0 | +0:21:04.0 |
|
| KNÁPEK-HORÁK PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:07.9 | +0:00:43.4 | | | | | | | | | | |
|
| BALLER-TRLIFAJ CITROËN C2 R2 MAX | 6 | +0:00:58.1 | +0:01:46.3 | +0:02:36.9 | +0:02:49.0 | +0:03:48.9 | +0:04:30.3 | +0:04:55.7 | +0:05:52.0 | +0:06:51.5 | +0:07:17.8 | +0:08:02.1 | +0:08:42.0 |
|
| KOIŠ-SISKA FORD FIESTA R2T | 6 | +0:00:08.5 | +0:01:07.4 | +0:02:20.9 | +0:02:29.7 | +0:03:27.1 | | +0:04:29.5 | | | -0:39:16.7 | -0:39:16.7 | -0:39:16.7 |
|
| SUROVIČ-NĚMEC ŠKODA FABIA R2 | 6 | +0:00:15.6 | | | | | | | | | | | |
|
| FABRIKA-KUBALA CITROËN C2 R2 MAX | 6 | +0:00:16.6 | +0:01:11.7 | +0:02:48.2 | +0:03:00.0 | +0:06:07.6 | +0:11:58.9 | | | | | | |
|
| KOZLOWSKI-KOZLOWSKI FORD FIESTA | 6 | +0:00:28.9 | +0:02:05.8 | +0:04:27.3 | +0:04:57.0 | +0:06:33.7 | | +0:08:44.8 | | | -0:38:55.7 | -0:38:55.7 | +0:12:02.2 |
|
| BRTNÍČEK-TOPIČ OPEL ADAM CUP | 6 | +0:00:18.9 | +0:01:42.6 | +0:03:55.4 | +0:04:20.3 | +0:05:59.2 | +0:08:08.7 | +0:08:53.9 | +0:10:22.3 | +0:11:55.2 | | | |
|
| URBANČÍK-SOBOTA PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:17.4 | +0:02:12.6 | +0:04:45.0 | +0:05:19.4 | +0:07:14.1 | | +0:09:28.8 | | | -0:39:01.5 | -0:39:01.5 | +0:10:10.4 |
|
| MAJERČÁK-PARIHUS PEUGEOT 208 R2 | 6 | +0:00:21.2 | +0:02:08.5 | +0:04:32.7 | +0:04:53.0 | +0:06:38.1 | | | | +0:08:35.2 | -0:39:07.7 | -0:39:07.7 | +0:09:30.6 |